1985 – ALETTA ORO S1
Presentata al Salone di Bologna nel Dicembre ‘84 e commercializzata poco dopo, la Aletta Oro S1 riprende una storica denominazione: Aletta era una celebre 125 costruita negli Anni Sessanta dall’allora Cagiva-Harley Davidson e Ala d’Oro erano le veloci monocilindriche varesine destinate ai piloti privati.
La S1 si distingue immediatamente per una linea aggressiva ed originale che [...]
1986 – ALETTA ORO S2
Presentata a Schiranna nell’Aprile del ‘86, la Cagiva Aletta Oro S2 differisce dalla precedente S1 principalmente nelle colorazioni adottate: bianco (ruote bianche), bianco con strisce blu (ruote nere) e bianco/canna di fucile (ruote color alluminio con razze nere). La strumentazione perde l’indicatore del livello carburante ora sostituito da una spia.
A livello ciclistico si segnala solo [...]
1987 – FRECCIA C9
Presentata nell’Aprile del 1987 e commercializzata immediatamente dopo, la Cagiva Freccia C9 è una moto totalmente inedita rispetto alla precedente Aletta Oro. Realizzata dal mitico Massimo Tamburini, la Freccia si ispira chiaramente alla Ducati Paso, la prima moto che sigla la collaborazione tra Tamburini ed i fratelli Castiglioni: una collaborazione duratura che porterà [...]
1988 – FRECCIA C10R
Presentata all’aeroporto di Bologna il 6 Aprile 1988 e commercializzata immediatamente dopo, la Cagiva Freccia C10R riprende le affascinanti linee delle C9 presentata nel ‘87.
Il 1988 è un anno entusiasmante per le 125 stradali e vede i concorrenti della casa varesina presentare modelli completamente inediti come l’Aprilia AF1 Sintesi, la Gilera MX-1 e la Honda [...]
1988 – FRECCIA C10R ANNIVERSARY
Nel corso del 1988 Cagiva introduce la Freccia C10R Anniversary, una edizione limitata in 500 esemplari della C10R pensata per festeggiare il decennale del gruppo.
Commercializzata solo in una nuova livrea rossa e bianca, la Anniversary introduce diversi miglioramenti rispetto alla C10R e non solo con lo scopo di renderla una versione più raffinata ed elitaria, [...]
1989 – FRECCIA C12R
Presentata al Motorshow di Bologna il 3 Dicembre 1988 e commercializzata a partire dal Marzo 1989, la Freccia C12R adotta la maggior parte delle soluzioni tecniche già viste sulla edizione limitata C10R Anniversary. Quindi, per il secondo anno di fila, Cagiva introduce un aggiornamento di un modello esistente, piuttosto che un modello ex-novo. Nonostante l’apparente [...]
1990 – FRECCIA C12 SP
Presentata al Salone di Milano nel Novembre ‘89 e commercializzata nei primissimi mesi del ‘90, la Freccia SP e’ una versione in serie limitata prodotta dalla Cagiva per correre nel campionato Italiano Sport Production. Prodotta in 500 esemplari nella sola livrea Lucky Explorer, la Competizione e’ una C12R con diverse migliorie tecniche atte a [...]
1990 – MITO ‘90
Presentata il 18 Maggio ‘90 nella cornice del Gran Premio delle Nazioni a Misano Adriatico e commercializzata a partire da Giugno, la Cagiva Mito è, scusate il gioco di parole, un vero mito.
Il ‘90 è un anno particolarmente ricco di novità e sebbene tutte le case hanno in listino delle 125 carenate, forte dell’incredibile [...]
1991 – MITO ‘91
La Mito edizione ’91 rimane invariata alla versione carenata presentata nell’Autunno ’90, sebbene viene ora presentata, in alternativa alla classica colorazione rosso fuoco con cerchi bianchi (che rimane in produzione invariata rispetto alla versione ’90), anche in due nuove versioni cromatiche: un alternativo e alquanto originale verde acquamarina (con specchi e cerchi in tinta) ed [...]
1991 – MITO DENIM
Realizzata per un concorso per l’omonima marca, la Denim è una edizione limitata della Mito ‘91 realizzata nella sola particolare livrea bianca che la caratterizza in soli… 300 o 500 esemplari?
Inizialmente Cagiva pensa di produrre 300 pezzi in serie limitata + 1, ovvero la moto che il fortunato vincitore del concorso si sarebbe portato a casa. [...]
1991 – MITO RACING
Presentata nel Dicembre del ‘90 al Motorshow di Bologna e commercializzata nei primi mesi del ‘91, la Mito Racing, anche conosciuta come Lucky Explorer, è la naturale evoluzione della precedente Freccia C12 SP. Proposta nella sola livrea Lucky Explorer, la Racing rappresenta il gradino intermedio tra la Mito base e la specialistica SP (si veda scheda [...]
1992 – MITO EDDIE LAWSON REPLICA ‘92
Presentata al Salone di Milano nel Novembre ‘91 e commercializzata immediatamente dopo, la Eddie Lawson Replica è la replica della Cagiva V 591 con la quale Eddie Lawson nel ’91 si classifica settimo nella classe 500.
La Lawson riprende la ciclistica e la meccanica della Racing e quindi adotta lo stesso propulsore con lo stesso gruppo termico [...]
1992 – MITO ‘92
Presentata e commercializzata nei primi mesi del ‘92, la seconda serie della Mito (conosciuta anche come Mito II) è un aggiornamento della precedente versione.
Pur mantenendo inalterata la bellissima linea, l’adozione di nuove forcelle a steli rovesciati, di un impianto frenante ancora più esuberante e di un nuovo parafango anteriore contribuiscono a rendere la Mito [...]
1993 – MITO ‘93
La Mito versione ’93 in realtà nasce e viene commercializzata verso la fine del ’92. Le marginali modifiche introdotte si limitano a due piccole ulteriori prese d’aria inserite nel cupolino, mentre la ciclistica rimane immutata. Il motore, invece, guadagna un nuovo gruppo termico (codice cilindro 73037), uno scarico diverso con terminale in carbonio e rapporti [...]
