1993 – RS 125 EXTREMA SPORT PRO ‘93
Presentata al salone di Milano nel Novembre 1992, la RS Extrema Sport Pro prende ufficialmente il posto della Futura Sport Pro nel campionato Sport Production conquistando a fine stagione il titolo nella categoria under 21 con Roberto Locatelli e over 21 con Giacomo Guidotti.
La Sport Pro ‘93 mantiene la colorazione replica introdotta con la Extrema Reggiani Replica ’92, ma dalla quale si differenzia per la presenza delle scritte ‘sport pro’ su codone e cupolino, per le tabelle porta-numero nere, per il parafango nero e per i cerchi color viola.
Il prezzo è di Lire 8.720.000 e viene incluso uno specifico kit sport pro fornito dall’Aprilia e comprendente uno scarico completo progettato dalla Giannelli ed una leva per la messa in moto che permette di sfruttare gli ingranaggi di avviamento già presenti nell’interno del motore e quindi di eliminare il motorino di avviamento.
Sotto il profilo tecnico, gli interventi apportati dai tecnici Aprilia sono consistenti e per la prima volta su una ottavo di litro Aprilia vengono anche montate forcelle regolabili e cerchi speciali Marchesini. Tra gli interventi notiamo:
> Forcella a steli rovesciati Marzocchi sempre da 40 mm, ma con la possibilità di regolare il freno idraulico in estensione con apposita ghiera regolabile su sei posizioni posta sullo stelo di destra.
> Ammortizzatore posteriore Boge dotato di numerose possibilità di regolazione per il freno in estensione, il freno in compressione ed ovviamente il precarico molla. Molto interessante la possibilità di variare l’interasse stesso dell’ammortizzatore che permette di ottenere l’assetto più consono al pilota variando la distribuzione dei pesi che è 52% all’anteriore e 48% al posteriore in configurazione standard.
> Cerchi Marchesini che permettono una diminuzione del peso di 1.5 kg all’anteriore e 2.6 kg al posteriore. La dimensione delle ruote è leggermente inferiore rispetto alla RS standard e vengono adottati pneumatici Pirelli MP 7 Sport racing nelle seguenti dimensioni: 100/80 ZR 17 anteriore e 140/60 ZR 17 al posteriore.
> Gruppo termico 223610 derivato dalla Futura SP ’92 e lavorato a mano per minimizzare le tolleranze.
> Carburatore regolamentare Dell’Orto PHBH 28
> Nuova mappatura per la centralina elettronica
> Frizione più robusta e dotata di un ulteriore disco
> Ingranaggi interni rinforzati