1994 – RS 125 EXTREMA SPORT PRO ‘94
Presentata al Motor Show di Bologna nel Novembre 1993, la RS Extrema Sport Production ‘94 prende ufficialmente il posto del modello ’93 introducendo nella produzione di serie una nuova colorazione Replica, questa volta abbinata ad uno sponsor e non ad un pilota in particolare.
La colorazione Chesterfield Replica è infatti utilizzata per la prima volta nella stagione ’93 sulle moto di Reggiani e Ruggia e nella stagione ’94 anche da Max Biaggi che proprio in virtù del nero dominante su tutte le carene verrà poi soprannominato il “corsaro nero”.
Il prezzo è di Lire 8.720.000 e nel prezzo di acquisto è incluso un kit sport pro fornito da Aprilia e comprendente uno scarico completo progettato dalla Giannelli ed una leva per la messa in moto che permette di sfruttare gli ingranaggi di avviamento già presenti nell’interno del motore e quindi di eliminare il motorino di avviamento.
Rispetto al precedente modello, la SP ’94 viene solo praticamente venduta a piloti dotati di licenza per correre.
Il 1994 è ancora una volta un anno ricco di successi per Aprilia, che grazie alla nuova Sport Pro a fine stagione vince il campionato Sport Production nella over 21 con Marco Carnevale.
Dal punto di vista tecnico, la Extrema Sport Pro ’94 mantiene l’impostazione tecnica vista sulla precedente versione, con sospensioni pluriregolabili e cerchi Marchesini. Vengono quindi adottate solo piccole migliorie frutto dell’esperienza acquisita in pista. Vediamo quali:
> Il telaio ed il forcellone rimangono gli stessi visti nella versione ’93, ma vengono ora proposti lucidati a specchio.
> Le sospensioni rimangono le medesime della versione ’93, ma hanno una diversa taratura di base.
> La strumentazione adotta una nuova grafica con fondo strumenti nero.
> Il propulsore è interessato da un nuovo procedimento di pressofusione per i carter volto ad eliminare porosità ed imperfezioni. I condotti sono ora meticolosamente raccordati ed il gruppo termico adotta un nuovo travaso ricavato sul lato dell’aspirazione. L’albero motore è meglio equilibrato e vengono adottati nuovi e più leggeri ingranaggi per trasmissione e frizione.
> Il silenziatore è ricoperto in fibra di carbonio.