STAGIONE 1989

TROFEO GILERA MX1 1989

Introduzione

Per la stagione ’89 viene utilizzata la nuova MX1, campionessa in carica nel campionato Sport Production 88 con Bosio. Cominciano a scendere i tempi sul giro rispetto al trofeo KZ, in quanto la moto presenta diverse migliorie a livello ciclistico. Il telaio viene completamente riprogettato: non si tratta più di un doppia culla in tubi quadri, ma un doppio trave superiore scatolato in acciaio, cambiano le geometrie e la rigidità, ma la modifica che si sente di più nella guida in pista oltre il telaio più rigido, è la nuova originale collocazione del serbatoio sotto al motore che permette di avere più maneggevolezza nei cambi di direzione ed allo stesso tempo più stabilità sul veloce in quanto il baricentro della moto si abbassa notevolmente trasferendo una decina di chili (carburante compreso) nella parte più bassa e centrale della moto. Cambiano il disco freno anteriore, punto debole delle KZ, ed anche i pneumatici che passano dai precedenti Phantom ai più performanti MT75 sempre della Pirelli.

In verità la moto cambia in molti altri aspetti, praticamente tutto tranne il motore che rimane lo stesso della serie KZ/KK e che infatti si rivelerà il punto debole nel campionato sport production ‘89 dove con l’arrivo dei nuovi modelli Aprilia ed Honda le prestazioni aumentano vertiginosamente. Per una descrizione più dettagliata delle modifiche apportate vi rimandiamo comunque alla sezione Gilera sul sito.

Viene istituito anche un trofeo femminile denominato MX1 Ladies Cup a cui dedicheremo una piccola cronaca più avanti e prosegue la collaborazione con Moto Sprint che dopo un’ accurata selezione di duemila aspiranti piloti ingaggia come pilota ufficiale del giornale Maurizio Gennari proveniente dal precedente trofeo e quindi abbastanza esperto per puntare a risultati migliori rispetto all’88, annata in cui il team Moto Sprint non raccolse neanche un punto in campionato;

L’organizzatore del Trofeo è sempre Oliviero Cruciani  titolare del team LMC di Roma;

La Cronaca delle Gare

Si parte sul circuito di Varano Melegari, nei pressi di Parma il 23 aprile e come ci si aspettava si mettono in evidenza piloti provenienti dal trofeo 88, uno su tutti Massimiliano Gervasio, romano, che domina la gara finendo con ben 14 secondi di vantaggio sull’esperto 25enne Eloi Chiariotti di Jesi proveniente dal cross e che già si era messo in evidenza nella precedente stagione. Sorpresa della giornata è Luca Lucca, alla sua prima gara ma già in grado di stabilirsi in terza posizione, poi persa a causa di una scivolata. A chiudere il podio il ligure Paolo Aicardi che con Aprilia vincerà il campionato sport production over 21 nel 1990. Peccato per Giorgio Gallinelli che viene squalificato mentre lottava con i primi per un sorpasso effettuato durante l’esposizione delle bandiere gialle. Buon ottavo Maurizio Gennari, pilota Moto Sprint.

Ed eccoci a Misano per la seconda tappa del trofeo dove ci si aspetta un altro dominio di Gervasio che invece per una caduta mentre era in testa in batteria di qualificazione (svoltasi con l’asfalto bagnato la mattina presto) non può prendere parte alla gara. L’assurdo regolamento non permette recuperi e quindi Gervasio viene privato di una probabile vittoria; ne approfitta però Chiariotti che vince la finale davanti a Gallinelli. Da notare che tutti e tre sono protagonisti anche nel campionato sp, sebbene non con le Gilera in quanto la MX1 paga troppo di motore rispetto alle Aprilia ed alle Honda. In evidenza anche i romani Marco Carnevale e Riccardo Ascone, il primo però rimane coinvolto in una caduta di gruppo alla prima curva, mentre Ascone fa suo il podio. Ritirato Gennari dopo un ottimo 2° posto in batteria.

Pista di casa per Gervasio alla terza prova a Vallelunga, dominatore assoluto davanti a Conti (poi squalificato) appena rientrato dal servizio militare. Quindi ancora secondo Chiariotti che mantiene la testa della classifica. Podio per Incardona seguito da Gallinelli. Caduti Ascone (giro di ricognizione) e Gennari.

Passiamo direttamente all’ultima prova in quanto non abbiamo materiale per documentare la cronaca di tutte le gare, ma comunque si ripete la situazione dello scorso anno, sia Gervasio che Chiariotti con l’aggiunta di Incardona devono vincere per aggiudicarsi il trofeo.

L’ultima prova si svolge sul circuito lungo e molto tecnico di Vallelunga, circuito  favorevole a Gervasio che infatti si porta subito al comando dando quasi un secondo al giro agli avversari che invece sono in lotta per un piazzamento, quindi virtualmente campione è Gervasio fino a che è costretto al ritiro per un grippaggio. Ancora una volta ne approfitta Chiariotti (3°) che con una tattica cauta ed attendista fa suo il campionato. Vince la gara a sorpresa Tomei dopo un bel duello con Ascone. Ritiro anche per Gallinelli mentre lottava per la vittoria e che comunque si consola aggiudicandosi il campionato sp nella over 21 in sella ad una Honda però. Scarno il bottino del team Moto Sprint che con Gennari chiude al 24°posto la classifica generale.

Luca Conti è ancora assente per il servizio militare, ma insieme ad Ascone si prenota per il prossimo trofeo che si farà con la nuova SP 01 protagonista nelle finali sp con Gimmy Bosio. Entrambi correranno con Gilera anche nel campionato sport production, dove Conti prenderà il posto di Bosio nel team di Peter Durr e Ascone correrà con il Team Gilera 3b di Bastianelli e Capraro. Gervasio, invece, non si iscrive al trofeo, ma corre con Gilera nel campionato sp per la LMC di Cruciani. Incardona(2° in campionato) tenterà con le GP mentre il Vincitore Chiariotti pensa al ritiro dopo questo bel successo.

Il Punto

L’edizione ‘89 ha premiato la costanza e l’esperienza, ma ha anche dimostrato di essere un bel trampolino di lancio per giovani agguerriti a conferma di quanto le 125 stradali dell’epoca fossero un’ottima scuola per chi davvero aspirava a diventare un campione internazionale. Confermata la vertiginosa corsa alle prestazioni, a tal punto che se con la MX1 magari ci si poteva ancora andare a scuola in due, con la SP 01 era meglio andarci solo in pista! Un progresso pistaiolo che abbiamo visto solo negli ultimi anni anche con le cilindrate superiori, mentre questa direzione di mercato era gia stata intrapresa venti anni fa con le nostre 125……vi mancano eh?!!

CLASSIFICA FINALE PRIMI 15

1° CHIARIOTTI 87, 2° INCARDONA 76, 3° GERVASIO 71, 4° GALLINELLI 58, 5° CONTI 46, 6° CARNEVALE 40, 6° TOMEI 40, 8° TOMASONI 38, 9°ASCONE 32, 10° SENATORE 29, 11° GUANDALINI 28, 11° OMARINI 28, 13°ZANOTTI 27, 14°AICARDI 24, 15° LUCCA