Honda NS 125 RII – 1987

La NS-RII del ‘87… non me la ricordavo affatto!

Perché l’ho comprata? Diciamo nel 2007 cercavo la NS-F e dopo essermi fatto soffiare da sotto il naso un bel esemplare che avevo trovato… diciamo che volevo una NS a tutti i costi e non potevo aspettare! Navigo quindi in  internet e puff! Ecco che compare un annuncio fresco fresco di un tizio di Milano che vende una NS-RII perfettamente originale con solo 3800km all’attivo.

Quando la vedo, me ne innamoro subito. Era bella e perfetta come descritto sull’annuncio e veramente con quel chilometraggio bassissimo. Documenti in regola. Cosa dovevo fare??? Lasciarla li???

Ecco che la moto arriva a casa. Che lavori facciamo? Solo un bel tagliandone con liquidi e gomme nuove e la revisione completa del carburatore ed il solito controllino al gruppo termico e alla valvola ATAC. Per il resto, dopo una bella lucidata è tornata ancora più bella di prima. Le foto credo parlino da sole e come vedete l’ho fotografata assieme alla sorella maggiore NS 400 che ora appartiene all’amico Dave. (salvo un giorno me la rivenda!)

Visto posseggo anche la NS-F mi sembra interessante tracciare un paragone tra le due.

Leggendo la scheda tecnica di entrambi i modelli, carena a parte, l’unica differenza è data dal doppio disco anteriore della RII. Quindi, penserete, frena meglio. No, invece! Frena peggio!! Intendiamoci, è sempre un buon impianto, ma manca il mordente del disco singolo della NS-F ed il secondo disco appesantisce l’avantreno già reso più pesante dalla carenatura completa. Anche le sospensioni e la manovrabilità risentono del peso della carena, che tra l’altro non da neanche questi grandi vantaggi in termini di penetrazione aerodinamica.

Come motore le differenze sono poi nulle e anzi, il carattere dei due propulsori è piuttosto simile. Direi che la RII forse è un pelo più vigorosa agli alti, ma rimane sempre un poco scorbutica ai bassi e medi regimi. L’aspetto divertente è invece dato dalla nuova strumentazione con contagiri con zona rossa posizionata a partire da 10500giri. Una chimera vera e propria, visto al massimo si raggiungono i 9500!

Insomma, nel complesso la NS-RII è una moto meravigliosa e dall’aspetto squisitamente racing, ma è forse meno intrigante da guidare della nuda F.

Difetti particolari non ce ne sono. Come riscontrato sulla F, la corsa eccessivamente lunga del comando del gas e non sarebbe male la possibilità di un vano portaoggetti sotto la sella e magari l’avviamento elettrico, ma si tratta di capricci.

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